 Onlangs heb ik een bezoekje gebracht aan de firma Staadegaard in Haelen, een bedrijf dat sinds 1933 jaren ervaring heeft in de landbouw, grondverzet en tuin & park branche.
De werkzaamheden zijn onder andere verkoop van nieuwe machines voor zowel tuin & park, grondverzet en landbouw, reparaties van deze machines, en de opbouw van machines naar de specifieke wensen van de klant.
Het bedrijf is sinds een aantal jaren dealer is van Doosan infracore, een merk dat zich vanaf de introductie in 2005, na de overname van Daewoo als een strek groeiend bedrijf profileert.
 Bij het bedrijf werd ik verwelkomd door Rutger Gerrits die zich samen met Pieter Staadegaard bezig houdt met de verkoop van Doosan Moxy grondverzetmachines. Zoals gezegd is Doosan-Moxy sinds 2008 op de markt gekomen, na een overname van het Noorse bedrijf Moxy, door Doosan infracore.
Doosan Moxy heeft een leveringsprogramma dat onder andere bestaat uit Mini- en midigravers, Schrankladers, Rupsgraafmachines, Mobiele graafmachines, Wielladers, Compacte wielladers, en "speciale" machines, denk hierbij aan machines voor de op- en overslag, sloop enzovoorts. Deze machines kunnen worden uitgerust met bijvoorbeeld een hydraulisch verhoogde of kantelende cabine, longreach of op- en overslag giek.
Met de overname van Moxy zijn hier ook de gelede-dumpers aan toegevoegd. De modellen die Doosan-Moxy levert zijn de MT26, de MT31, de MT36, de MT41 en natuurlijk de MT51.
De hoofdreden voor mijn bezoek aan de firma was de komst van de eerste Doosan-Moxy dumper in de Benelux naar de vestiging van Staadegaard in Haelen. De machine waar het allemaal om draaide is een Doosan-Moxy van het type MT31 (bouwjaar 2008, vandaar nog de gele "Moxy" kleur, vanaf 2009 zullen de machines geleverd worden af-fabriek in de Doosan-Moxy oranje kleur) met een bedrijfsklaargewicht van 21.300 kg en een netto laadvermogen van 29.620 kg.
 Na een warm welkom (met koffie en echte Limburgse vlaai) en een goed gesprek was het tijd om de machine wat beter te gaan bekijken. Iets dat gelijk opvalt, is de facelift die de machine heeft gekregen, een kortere neus -die spitser afloopt naar voren- Iets wat ook gelijk opvalt, is de naar de voorzijde openende deuren, deze waren ook al op de vorige dumper reeks te vinden en komen nu weer terug bij de nieuwe serie.
Door die naar voren openslaande deuren is het instappen van de cabine erg eenvoudig. Het probleem (en vaak gevaar) van het uitstappen tussen de cabine en de bak is hiermee verleden tijd. Verder zijn er overal rondom nieuwe werklichten geplaatst, met een grotere lichtopbrengst wat op zijn beurt weer zorgt voor een grotere veiligheid van de chauffeur en eventuele omstanders. Nieuwe striping/belettering rondom maken het geheel af.
 Motorisch
Het type motor dat gebruikt word in de twee lichtste dumpers komt uit de fabriek van Scania. Het zijn 5 cilinder motors met een vermogen van 310 PK (MT26) en 346 PK (MT31). In de MT36 en de MT41 dumpers ligt eveneens een Scania motor, maar deze keer een 6 cilinder in lijn met een inhoud van 12.0 liter, een maximaal vermogen van 347 pk.
De uitzondering op deze regel bevat de MT 51, deze voert een CUMMINS 6 cilinder in lijn motor met een inhoud van maar liefst 15.0 liter met een verbluffend vermogen van 510 pk. Verder beschikken alle gebruikte motoren over het TierIII certificaat, dat staat voor zuinig, effici?nt en milieuvriendelijk denken van Doosan-Moxy.
Aandrijving
 De Doosan dumpers kenmerken zich door hun continu 6 wielaandrijving met een vrij pendelend bogie tandem achter. Hierdoor blijft er ongeacht de ongelijke ondergrond continu grond contact behouden en dus maximale tractie mogelijk.
Tevens is de Doosan door deze constructie erg stabiel omdat er permanent met 6 wielen bodemcontact blijft. Geen onnodige kosten dus voor bredere banden om toch een redelijke stabiliteit te verkrijgen.
Het knikpunt van de dumper ligt achter het scharnierpunt van het voor- en achterframe waardoor er een constante gelijke krachtverdeling op de voorwielen ontstaat. Zelfs tijdens het maken van een scherpe draaicirkel. Omdat er een gelijke gewichtsverdeling op de voorwielen ontstaat, is het niet nodig om met een 100% sperdifferentieel te werken, hierdoor is er veel minder banden slijtage.
Het achterframe loopt omlaag naar voren toe, waardoor het zwaartepunt laag ligt, dus een goede stabiliteit en een goede gewichtsverdeling op de vooras. Ook bereikbaarheid van de transmissie en hydrauliek is uitstekend omdat de complete cabine achterover kantelt. De transmissie is een 6-traps ZF powershift bak, manueel, semi-automaat en volautomatisch schakelend.
Het grootste nieuws dat de nieuwe dumper serie ook overgaat naar een nieuwe assen-fabrikant. Waar voorheen nog werd gekozen voor ZF-assen, zitten op de nieuwe dumper serie assen van het merk NAF (Neunkircher Aschen Fabrik) gemonteerd.
Cabine
 Over het geluidsniveau kan ik kort zijn, na een half jaar gereden te hebben op een Moxy MT26 uit 2004 kan ik mededelen dat dit uitstekend is, geen vreemde bijgeluiden van trillende plastic onderdelen, en een zacht motorgeluid, door de hoge isolatiewaarde van de cabine.
De inrichting van de cabine is helemaal op de bestuurder afgestemd, alle controle lampjes, bedieningsknoppen, zitpositie enzovoorts staan op exact de juiste plaats om een zo hoog mogelijk comfortniveau te bereiken.
Ook de ruimte in de cabine is indrukwekkend te noemen, door de deur aan de voorkant te laten openen word achter de bestuurdersstoel een grote ruimte gecre?erd die de eventuele passagier ook genoeg beenruimte geeft en daarbij ook nog veel opbergmogelijkheden bied.
Tevens zijn alle dumpers van Doosan-Moxy standaard voorzien van de nodige luxe, een in hoogte en lengte verstelbaar stuurwiel, een in hoogte en lengte verstelbare luchtgeveerde bestuurdersstoel en airconditioning.
Veiligheid
Standaard zitten er op de dumpers van Doosan Moxy Droogreminstallatie, vergelijkbaar met de remmen op bijvoorbeeld een auto. Als optie kan hierbij gekozen worden voor "natte plaat" remmen, die voor een nog verbluffender remgevoel zorgen.
Ook de cabine zelf is af-fabriek voorzien van een ROPS (Rolling Over Protection System, een systeem dat ervoor zorgt dat bij het omkiepen van de cabine de veiligheid van de bestuurder gegarandeerd word) en een FOPS (Falling Objects Protection System, dit systeem zorgt ervoor dat je veilig in de cabine kunt blijven zitten als er objecten boven op het cabinedak vallen)
Verdere vernieuwingen
Zelf heb ik al ruime ervaring met het rijden over de weg en over het onverharde terrein met dumpers van Moxy, en wederom werd ik blij verrast dat de dumper zijn "onroad" eigenschappen weer weet waar te maken. Een comfortabele vering, die samen met zijn comfortabel ingerichte cabine ervoor zorgt dat je haast onopgemerkt veilig met hogere snelheid over de weg kunt rijden.
 "Offroad" heb ik de dumper helaas nog niet kunnen testen, hopelijk kan ik dit binnenkort aan deze beoordeling toevoegen. Deze dumper was uitgerust met een bak-verwarmingssysteem, een systeem dat een deel van de uitlaatgassen door een verbinding tussen de cabine en laadgedeelte.
De holte tussen de binnen- en buitenwand van de bak instuurt. Hierdoor word de binnenzijde van de bak opgewarmd wat resulteert in het verminderd blijven plakken van de geladen goederen aan de binnenzijde van de laadbak, minder schoonmaak werk voor de chauffeur, en meer capaciteit elke vracht.
Ook is elke dumper van Doosan Moxy uitgerust met een centraal smeersysteem voor alle belangrijke delen die constante smering van smeervet nodig hebben, ook hier is weer gelet op de effici?ntie (niet meer tussentijds hoeven stoppen om onderdelen te voorzien van vet) en op de chauffeur ( het niet meer hoeven te zoeken, bukken en wurmen om alle smeernippels te lokaliseren en door te smeren)
Conclusie
De nieuwe Doosan-Moxy MT31 dumper kan omschreven worden als uniek in zijn segment, vooral de hoge stabiliteit van de machine is een absoluut pluspunt. Ook de multifunctioneel ingerichte cabine, die helemaal op de bestuurder is afgestemd mag indrukwekkend genoemd worden.
Mijn bijzondere dank gaat uit naar: Rutger Gerrits en alle collega's van de firma Staadegaard filiaal Haelen, voor het mogelijk maken van deze reportage en voor de hartelijke ontvangst op hun bedrijf.
Gerelateerde artikelen
26-05-2009: Beoordeling nieuwe Doosan-Moxy MT31 dumper
30-03-2009: De eerste Doosan-Moxy MT31 in de Benelux
28-08-2008: Doosan Infacore neemt Moxy over
02-04-2007: Lancering Moxy MT51 op de Bauma 2007
|
